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为什么独立品牌会陆续创造出“汽车制造的新力量”?创新内核与生存息息相关4bl

2015-09-22 09:46:13 寒假日记来源:http://www.mapets.cn 浏览:

生产|搜狐汽车E电器园区

作者|白浩天

编辑|周航

最近,作者发现了一个有趣的现象:2019年,新车制造商喜欢称自己为“旧车人造新品牌”;2020年,独立品牌将呼吁创造。一个“汽车制造的新力量”品牌。

在9月底举行的海南新能源汽车大会上,北汽新能源总经理刘宇向搜狐汽车电子滇源强调:ARCFOX是制造汽车的新力量和新模式。。

在11月的广州车展上,上汽乘用车副总经理于敬民也表示,上汽R品牌是汽车制造新力量中的“国家队”。

类似的故事正在独立品牌中上演。一段时间以来,成为“汽车制造的新力量”似乎已经成为一种趋势。为什么独立品牌宣传自己的新品牌是汽车制造的新力量?自主品牌面临什么样的困境?为了打破局面,自主品牌做了哪些努力?让我们为您详细说明。

一些读者可能会问:独立品牌不是很强大吗?为什么我们要向曾经微不足道的新汽车制造商低头呢?以下是郭德纲的一句名言:“你不知道我经历了什么!”。老实说,在过去的几年中,独立品牌变得越来越不舒服。

1。销售凸显了疲倦,市场认知度不足

让我们从数据开始:根据美国乘客协会2020年1月至9月的销售数据,汽车制造新势力表现出色,魏来宝,魏玛和Nezha的销售额分别增长了113%,13%和31%。然而,自有品牌的销售略显惨淡。北京汽车,江淮汽车和吉利等公司的股价分别下跌了78%,88%和71。%25,其他品牌也有所下降。综合核算,1月至9月自主品牌销量同比下降48%。

旅行联盟秘书长崔冬树说:自主品牌销量的下降受到流行期间需求低迷,特斯拉进入市场以及消费者两极分化等因素的影响。C端的需求。坦率地说,企业用户不需要它,最终用户也不喜欢它。

2。在“历史问题”下品牌力的表现不足

以前,自有品牌制造汽车的时间很短,初始产品力不足,给消费者带来了“便宜和好处”,“平均质量”,“无面子”品牌烙印。十多年来,只有Lynk&Co,WEY和BYD打破了品牌,摆脱了进口合资品牌的包围。

更糟糕的是,由于未收回原始业务线的初始成本投资等因素,汽车公司的资金和速度也略有压力。转化率是平均水平。最典型的是它们仍在蓬勃发展。吉利集团的燃油汽车。

3。新车超越了市值。资本市场对未来的预期并不乐观。

在新能源汽车超车的口号下,拥有先发优势的独立品牌,经过近十年的行业培育,除了比亚迪,许多公司的市值都被诸如蔚来,Ideal和小鹏等新的汽车制造商抛在后面。

摩根士丹利的前董事总经理南德曾经说过:公司市场的直接映射价值是投资者对公司未来的期望,在智能汽车发展的大趋势下,特斯拉和新车制造商具有优势,自有品牌具有诸如基础的电子和电气架构,表面操作系统,算法逻辑,云大数据收集,在自动驾驶功能等领域还有改进的空间。

面对汽车工业的新时代,汽车公司已经做出了创新

除了历史遗留和不足的市场价值估计,传统汽车公司仍面临技术力量和售后服务能力差等问题,这些问题背后的原因是过去的原始设备制造商制造汽车和经销商的模式。汽车和提供服务跟不上时代。OEM必须创新。

智能,连通性和电气化是“新能源汽车产业发展计划(2021-2035)”的重要组成部分,并且也在引导汽车制造商做出改变。随着5G的大规模实施,芯片技术的进步以及新一代智能终端在汽车行业的逐步变革,汽车行业正在从传统的汽车制造和销售模式转变为智能的新局面。汽车和用户服务;

总工程师朱军和其他汽车公司高管在公共场合多次提到“软件定义的汽车”的概念;可以说,随着电气化,智能化和网络化的发展,以智能为核心的新车时代即将到来。

与此同时,消费者对二手车购买的需求不断增加,他们对服务和个性化的需求也在逐渐增加。中国汽车市场正从增量型向库存型过渡,新能源汽车的销售也呈现出两级分化。

为应对“新车时代”的到来,自主品牌也纷纷推出。发起“生态创新”。让我们简要地谈谈今年两个最受欢迎的生态系统。

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1。制造业生态系统

今年的独立品牌在制造业方面具有三个创新点。一是自主打造高端品牌;第二,打造个性化产品;第三,大胆尝试跨境合作。

1。自主打造高端品牌

顾名思义,自主品牌打造高端品牌的目标从未停止。目前,上汽R品牌和东风蓝途是这方面的主力军。通过自身的积累,他们建立了一个新品牌,定位为高端智能电动汽车品牌,并试图重塑消费者对自己的看法。

值得一提的是,在最近的广州车展上,上汽R品牌甚至与荣威,MG和Maxus等上汽品牌脱节。上汽集团乘用车公司副总经理MARVELR.于敬民甚至强调:5G汽车是国家汽车制造新力量的康林网代表队。公司过去强烈希望减少自己的品牌认知度。

但是如何赢得消费者认可需要公司从产品和服务等多个角度切入,并逐步形成对新品牌的新市场认知。

2。尝试进行跨境合作

其他山脉的石头都可以用作翡翠。除了建立自己的品牌,汽车公司还将选择与其他参与者合作。

在跨境合作方面,公司非常“大胆”。北京汽车和麦格纳已经与先驱者建立了原始设备制造商的联合供应。商业(参数|图片);长安汽车推出了技术公司华为,这给人们带来了勇气,使其成为HTC在手机市场上率先采用Android架构的人。比亚迪不惧怕“谣言”,并在滴滴的汽车制造中担当“供应商”的角色。

这种合作将来可能会更多。手持AI芯片公司Horizo??n,自动驾驶技术公司WenyuanZhixing,eHiCarRental以及由XindingCapital等公司组建的“模范团队”的人普遍存在,并且制造汽车的可能性还更多。

掌握自动驾驶和智能网络核心技术的技术公司在新时代变得越来越重要。自主品牌勇于与技术公司和供应商合作的勇气,也是时代发展的必然结果。

3。创建个性化产品

根据数据,当前消费者对新能源汽车的需求是两极分化的,微型汽车和中型汽车的受众也在增加。在微型汽车领域,汽车公司以低廉的价格和个性化吸引消费者。目前,长城Oula(参数|图片)猫系列(许多以猫命名的车型),奇瑞蚂蚁系列,五菱民族电动汽车(Hongguang(参数|图片)MINI(参数|图片)EV和宝骏E系列)是该系列的代表。

与建立新品牌和向上推广品牌相比,一些公司选择了更加细分和个性化的市场,此举产生了明显的影响。

首先,是EulerCat。在长城汽车整体改革的背景下,欧拉选择了更具个性化的产品设计,即年轻的欧拉黑猫(参数|图片)白猫使MINI“哭泣”的好猫几乎在5万至10万元人民币的市场中击败了所有竞争对手。

上汽通用旗下的宝骏E系列和宏光MINIEV在旧踏板车的升级和更新领域创造了无限的可能性。数据显示,起价28,800元的红光MINIEV于7月推出。从那时起,每月销量已超过10,000,这是新能源汽车市场销量回升的主要推动力。

个性化产品可以使公司在细分市场中表现良好,但是这类产品仍未突破品牌向上的限制,产品的利润率相对有限。

第二,用户生态系统

用户赢得了世界。这是滴滴推出D1在线汽车叫车服务时许多媒体人的钦佩。由于用户和数据的原因,滴滴可以说是从旅游市场需求回落到了汽车制造业,而为滴滴出行提供在线汽车叫车服务的比亚迪被很多人称为“铸造厂”。

赢得用户的认可非常重要。据统计,蔚来汽车建立的社区已经达到了200,000%的2B日常生活,其中40%的新车购买用户是由老用户介绍的。近年来,用户服务和用户满意度已成为独立品牌关注的焦点。

在两个月前的北京车展上,长城汽车总裁助理王寅明公开表示:长城汽车将以用户为中心,发起全方位变革,并转型为全球汽车。技术旅游公司;ACRFOX副总经理于立国最近也提到ARCFOX希望与用户成为朋友。不管他将来有多忙,他都会每周有一天参加用户活动。

销售渠道的转变已极大地促进了用户的思考。品牌体验店和直营店是重要的表达形式。

品牌体验店适合企业一个重要的输出端口,可让用户展示其产品实力和产品概念。同时,汽车公司还试图为品牌体验店(如会议和聚会)提供更多功能,如NIO。广汽新能源爱安,上汽R品牌,ARCFOX等品牌已在主要城市建立了类似的门店。

直营商店通过从汽车销售到售后的全过程服务与车主建立联系,从而可以在品牌和车主之间产生火花。

除了靠近消费者之外,直营商店还具有“没有中介能有所作为”的优势。

数据显示,传统汽车公司目前的销售毛利率大多低于10%。根据特斯拉和新动力品牌的财务报告,销售毛利率接近20%。原因是自有品牌毛利率的10%已由经销商分配,而特斯拉和新动力品牌则采用直销模式。如今,GACNewEnergyAeon和ARCFOX正在采用直销%2B分销商的模型,试图通过直销店与用户建立联系并提高毛利率。

尽管直销模式提高了毛利率,但也存在着隐患。乘车协会秘书长崔冬树对搜狐汽车电子园表示关注:在直销模式下,年产10万辆的整车厂将面临巨大的存货压力。当进入沉没的市场时,原始设备制造商将承受更大的压力。需要当地经销商的支持。

最后写到:面对越来越复杂的内部和外部环境,该国对汽车工业的电气化,智能化和连接性发展的态度可以说是非常快。在大规模5G的前提下,旅行是可能的。市场上有更多的可能性。除了汽车公司之外,越来越多的玩家真正瞄准了这块蛋糕。

在新形势下,独立品牌也必须尝试这些可能性。他们称自己的新品牌为“制造汽车的新力量”,以打破消费者对公司的传统理解。,为品牌赋予更多智能,个性化和面向服务的属性,并为新品牌提供足够的尝试和改变的空间。

当前,由大型汽车公司创建的新品牌如雨后春笋般涌现。它们所代表的新概念和模型也为汽车市场注入了更多活力,并使消费者能够享受更多服务。。正如英国哲学家爱丽丝默多克(AliceMurdoch)所说,“通往成功的道路是曲折的,充满了荆棘。”谁将笑到最后仍是未知数,但自有品牌面对变革的勇气值得认可。

  • · (2021-06-13)
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