广汽丰田凌尚的出现就是为了弥补A+级轿车细分市场的空白，毕竟当下的年轻消费者，更多希望自己能够买到一款较为全面性的车型，比如要有大空间、动力性、配置上要丰富等等。那么既然A级车满足不了，而B级车入门级的配置又跟不上，那么A+级就固然重要了。因此凌尚的出现无疑是让A+级市场的竞争更为激烈，那么这款来自广汽丰田更是素有“小凯美瑞”之称的凌尚，它的表现到底如何呢？一起来看看这次笔者的试驾报告。
继承了TNGA低重心底盘和悬架结构
凌尚作为广汽丰田TNGA架构下全新车型，汇集了TNGA架构的各项优势，如在性能、安全、智能基础上，针对空间、动力进行了强化。因此广汽丰田凌尚有着可媲美(|)的后排乘坐空间以及搭载着与凯美瑞同款的TNGA 2.0L+Direct-Shift CVT变速箱黄金动力组合。熟悉的朋友或许会对这套动力总成十分熟悉，毕竟这套动力总成也是出名的皮实可靠，并拥有着40%热效率，171马力的功率及205牛米的扭矩，也是足够令它成为同级中的佼佼者，同时官方宣称的每百公里的综合油耗为5.9L。不过在实际试驾过程中，由于试驾时间及车内不同小伙伴轮番驾驶，因此具体油耗参考值就没什么意义，所以有机会下次再去做个实测。
在实际驾驶过程中，凌尚给我的最大感受就是轻快、加速性好。无论是低扭起步或者是中高速深踩油门的时候，发动机都能源源不断的提供动力。此外，可模拟10挡的CVT无级变速箱，在整个驾驶过程中可以说是起到关键作用，特别是你在行驶过程中，如想深踩油门加速超车，变速箱则会积极的拉高转速来换取最直接的加速感受，而且还没有过多的延迟，但重点是它整个加速平顺性上是绝对让你满意的。
在驾驶模式上虽说只有两种选择，但两者区别上还是有，切换到运动模式的时候，油门的响应会更加灵敏，积极提速的同时也更加容易听到一丝引擎的嘶吼声。或许(|)没有涡轮增压车型那样急加速起来那么直接，但自然吸气的好处就是，线性的输出，斯文而优雅的迅速推着你前进。
贴心的丰田TSS2智行安全辅助系统
本次试驾的这款凌尚是搭载着一套丰田TSS2智行安全套装，这套系统相信接触过丰田系的朋友都会很熟悉，毕竟这项技术可以说是非常的成熟可靠，据丰田官方数据显示，搭载着丰田TSS智行安全套装的所有车型，在全球总行驶里程已经接近35亿公里，相当于绕地球9万圈，为车主提供成熟稳定、智能化驾驶体验。
在试驾会场上，广汽丰田也是特地设置了多个环节，让我们体验丰田TSS智行套装中的PCS预碰撞安全系统带前方行人识别功能、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统带跟车行驶功能等等，实际体验中也是深深感受到该技术的可靠性及安全性，均能很好的通过测试项目，当然或许会有人说这都是提前预设好的。在道路试驾过程中，笔者在高速巡航或者遇到拥堵的环境下，就启用了这套丰田TSS智行安全系统，对于拥堵道路下，可以放心交给车辆去跟车，自己仅需握紧方向盘即可，油门刹车交由车辆去控制，这对于在拥堵环境中使用该系统真的可以大大缓解跟车压力。
而对于高速巡航时，通过DRCC动态雷达巡航控制后，系统就能自动识别前方车辆，跟随前车的速度，车辆减速、加速都很自然。而LTA车道循迹辅助系统对于两侧行车线识别度很准确，能让车辆长期保持在车道中间。即使遇到有些路段没有行车线，LTA也可以跟着前车的轨迹继续让车辆保持在车道中间，可以说在高速上特别实用。但是在这一点要特别说明就是，上述这些系统都只是辅助驾驶，因此驾驶者一定要时刻关注路况情况，当遇到突发状况或者认为会影响安全驾驶的，就要及时掌控车子，取File not found. 消驾驶辅助。
2750mm的超长轴距可媲美凯美瑞的大空间
最后跟大家聊聊凌尚的空间表现，凌尚在车身尺寸方面，长宽高分别为4695mm*1780mm*1435mm，轴距为2750mm，这在同级当中可算是领先水平，甚至可媲美一些B级车的2700mm轴距表现，因此可以说凌尚是绝对意义上的跃级表现。此外，凌尚的前后座椅间距最长达到980mm，可以说与凯美瑞的后排空间几乎一致，所以广汽丰田凌尚不仅有着跃级的轴距表现，还有着跃级后排腿部空间的卓越表现，为用户带来真正的宽敞舒适大空间。
总结：凌尚的整体动态表现可以说几乎是挑不出什么毛病，毕竟出自TGNA架构下，拥有着比同级别有优势的动力及大空间，光这两点就足以打动消费者。再说凌尚还继承着丰田多年的良好口碑，皮实、耐用，我觉得在凌尚身上依旧能感受到。所以，在关注A+级车型的朋友，这款凌尚真值得你考虑。
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