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31%:69%,SUV销量榜Top15,国产SUV销量不及合资SUV一半m8b

2015-09-22 09:46:13 寒假日记来源:http://www.mapets.cn 浏览:

印象里,SUV榜单是不是都是国产SUV的天下?不然,从4月销量榜单前15可以看出,国产SUV占了仅仅4席,哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋。

而日系车则占据了7系,分别是本田CR-V、本田XR-V、丰田RAV4、缤智、皓影、奇骏、逍客。从售价看,日系这几款SUV的价格显然明显高于入围的4款营业利润国产SUV。

所以我们可以得出一个简单的结论,就目前而言国产SUV依然没能撼动合资SUV的地位,纵使价格低具有本土优势,国产SUV依然处于劣势。

为何国产SUV销量在表现出碾压合资SUV势头之后,出现了明显的后劲不足?

①、国产SUV表现非常强势应该是2017-2018年,很多熟悉的SUV榜单前15常客,我们很久看不到它们的名字了,譬如传祺GS4、荣威(|)、宝骏(|),但是这几款车型在2018年表现十分抢眼,多次闯入SUV榜单前15。

而稳住SUV榜单的车型依然是长城汽车的(|)(|)、吉利汽车的(|)、长安汽车的CS75。这三款SUV是三大车企旗下的主流SUV也是重点销售的SUV。无论是在升级换代还是销售政策倾斜上,这三款SUV必然受到了比其他车型更多地“照顾”。随着合资SUV价格下探,与此同时国产SUV的高端SUV车型向上,十万区的一些SUV车型的市场份额不单单集中在了哈弗H6、长安CS75等车型上,另一方面也被自家的“多车”战略蚕食了相当一部分投入份额。

②、合资SUV也开启了多车战略,降维打击。无论是德系SUV还是日系SUV,都出现了双车战略,譬如皓影和探岳的出现,都是为了抢夺更大的市场。虽然采用双车战略一定程度上会瓜分国际车型的市场份额,但是这个份额迟早都要被瓜分,与其比起让别人瓜分,还不如自己瓜分。

③、车市已经在某种程度上开启去低价化,低价车之所以低价,肯定是因为配置不足、做工相对粗糙才能把价格压低。而这类车型质量稳定性、驾驶感受、乘坐舒适度自然也无法和更贵的车型相比,而这类车也更容易饱和,所以在出现了几年井喷式增长后,这类车的市场出现了急剧性收缩。

国产SUV的表现到底是进步了,还是退步了?

①、国产SUV开启低价车战略是为了抢占更多市场,当低价车市场出现大幅收缩时,国产SUV又开启了高端路线,这是为了止损也是在尝试。目前来看,国产高端SUV也出现了严重的波动,未来前景也不够明朗。领克和WEY目前也没有表现出上市之初的火爆,而长安的UNI系列和奇瑞的星途也面临同样的问题。

②、从目前榜单前15的市场份额看,国产SUV只占到了39%,这个比重显然是一种“失败”。以性价比为“标签”的一众国产SUV面对价格更贵、空间也不大、颜值也不是很出色、内饰也不占优的同级合资SUV,并没有表现出压倒性优势。

③、随着中产阶级的兴起,豪华车的消费群体大增,这让奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC都迈入了月度销量过万的门槛,极大增强了合资车的占比,这一点上也是导致国产车占比份额过小的原因之一。但是这种理由,更不能掩盖国产SUV的销量困局,毕竟十几万的SUV为何卖不过30多万的SUV也需要反思。

国产SUV发展的方向在哪里?

我觉得是30万级别,燃油车未来5年还有希望。试想如果蔚来ES6售价29万,是燃油动力,相信其销售份额不会小,但是也有技术壁垒。电动车技术门槛的确够低,只要颜值好看,质量差不多就能收获很多订单。但是对于燃油车,除了底盘和颜值,对变速箱和发动机的要求很高,至今,国产车都没能研发出匹敌合资车的变速箱,就算是长安CS75系列也要打着爱信变速箱的招牌“笼络人心”。

但是如果这样下去,随着合资车开始打进新能源行列,高颜值、高性能、长续航对于合资车都不是难事,届时国产车又该如何应对呢?

  • · (2021-08-02)
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