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途乐Y62—VT双螺杆机械增压=动力起飞ojg

2015-09-22 09:46:13 寒假日记来源:http://www.mapets.cn 浏览:

俯瞰国内,在增压器领域独创一片天地的VT-racing如今凭借着强有力的实力出品了一款又一款的高性能套件。

途乐Y62VT双螺杆机械增压

途乐Y62,我想大家都会称赞她内饰设计和越野性能吧,唯一美中不足就是,动力有点肉。最有效,最实用的方案就是加装一套VT双螺杆增压套件。这时就会有很多网友会问,为什么不移植发动机呢,小编这里就为大家解释一下, 移植发动机是个很大的工程。需要把机舱内所有线束,管道全部拆除,而且发动机的排量也与资金有关,移植一台发动机需要消耗的工时是加装增压器的几倍。这时又会有网友说,加装增压器,我还不如换一台动力更大的车,这样不省事吗。这样是很方便,如果你换一台新车,是不是要把这台卖掉再去买,这样值得吗。改装微众号琪琪爱改装

图:VT双螺杆机械增压本体

她的工作原理同样是通过皮带带动,然后由增压器内部的螺旋枢纽将空气挤压后压入气缸内,进气越多,动力就越大。她的优势就是,节气门安装在增压器之前,动力提升幅度是和节气门开度同步的,这样就可以通过油门精准的控制车速和油耗了。而且双螺杆机械增压最高转速仅为20000-30000转,所以没有太高的温度产生,所以对润滑和冷却没有太高的要求,工况也就更加稳定可靠。

图:节气门和VT双螺杆机械增压

大家都知道,增压后的空气温度会比较高,VT在设计的时候为了降低增压后的进气温度,替换了原厂进气歧管,并在她的内部安装一个小水冷。再配合前面中置水冷器,循环给增压后空气降温处理,有效保证了增压器及发动机的使用寿命不受影响。

图:进气歧管和VTracing增压本体组装图

VT双螺杆机械增压套件,全部是原车原装位无损安装,无破线,切割,焊接。连机舱布局都保留了原厂风格,从图中可以看出,VT保留了原厂的进气系统,因为在越野的时候,特别是下过雨后,机舱里面容易进泥,采用原厂进气系统有效的保证车辆的正常行驶和越野性能。

图:安装前机舱图

图:安装后机舱图

这里还有一个不可忽略的功臣,那就是ECU,VT采用的是美国AEM-ECU控制系统,这个ECU是控制增压后进气量和压力值。

图:美国AEM(ECU)销售毛利率

VT双螺杆套件清单:双螺杆机增本体,电脑,进气歧管,水箱,水壶,水管,支架,皮带等。当有人看到这里时,会有人问,问什么套件那么少。那是因为双螺杆机械增压的更加的成熟可靠,完美的保留了原厂化,安装方便快捷。

图:VT双螺杆机械增压集成

VT双螺杆机械增压在不影响发动机及变速箱的使用寿命情况下,动力提升30%-40%,扭矩提升25%-30%,详情见下图。

  • · (2021-08-05)
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