今年上半年以来，北美二手车的价格就一直处于飙升状态。
一方面，是新冠肺炎的影响逐渐散去，消费得到了提振，整个市场对车辆的购买需求持续攀升。
但另一方面，又恰逢芯片供给短缺的重要档口，越来越多的汽车经销商感受到库存有限的供应压力，这直接导致了二手车在终端价格上没有太大的回旋余地。
很多经销商意识到，二手车将在未来很长一段时间内持续吃香，正因为对供求关系的现实考量，越来越多的经销商高管们想方设法打通渠道，获得更好的二手车货源。
实际上，车市价格的坚挺，首先在新车市场显现出来。伴随着全球昔年危机的持续酝酿，越来越多的汽车制造商遭遇了生难题，直接转化为终端市场的供不应求。新车的折扣少了，部分车型甚至还加价卖，慢慢地，这样的趋势也蔓延到了二手车市场。
"和往常一样，新车和二手车市场的变化是紧密相连的。"美国汽车网站Cars.com的执行主编分析说，新车与二手车，其价格往往呈现互相影响的关系，其中一个的价格高，另一个也会随着上涨，这就是北美车市近几年的基本状况。
美国有研究机构数据显示，当下二手车的平均价格已经从一年前的2.09万美元上涨了21%以上，达到2.54万美元左右。而在新车市场，终端成交价大约在4万美元左右，同比增长了4.9%。
考虑到目前芯片供给的不确定因素，越来越多的从业者发现，很难预估价格上涨的趋势要多长时间才能改善。价格的稳定受库存的直接影响，但根本原因还是半导体芯片等关键零部件供给缺乏。
根据CNBC的报道，即使是那些已经跑过较高里程的二手车，当下的售价依旧超出很多人预期。
根据行业研究机构Edmunds的数据，在刚过去的6月份，行驶里程在10万至11万公里之间的二手车，其平均交易价格已经从之前的1.26万美元上涨了31%，达到1.64万美元。即使是那些已经开了9年的二手车，其平均价格也比去年上升600288股票了30%左右。
当然，车市只是美国经济的冰山一角。CNN近日撰文，在经历了新冠疫情的大洗礼之后，美国生活的方方面面似乎都在变得越来越贵，且衡量通货膨胀的关键指标一度达到13年来的最高水平。
新冠肺炎肆虐之初，工厂生产按下暂停键，很多小型的零部件供应商被迫倒闭，汽车供应急剧下降。一年后，新冠疫情引发的负面影响还在汽车行业发酵，全球芯片短缺又一次抑制了新车的生产，供需矛盾的持续酝酿，直接推高了车辆的价格。