开过普拉多27的人都知道这款车动力有多肉，在起步的时候每次都要四五千转，才能达到一般家用轿车的起步效果！还有在超车的时候，只能听到发动机的嘶吼，却不见动力有多大的提升，真正做实了深踩油门车不走这句话！
其实丰田一直专注的都是发动机的耐用性，却忽www.xfxnbz.cn略了动力上带给车主的驾驶感受！对于这样动力不足的表现，其实这款2TR发动机是留有很大的提升空间，只是丰田为了能够给车主更多的产品多样性，有了产品的对比性才能更多的压榨出更多的利润。难道动力不足我们就应该默默承受吗？的确有不少车主选择了隐痛，也有车主选择了换车，还也有一些精明的车主开始寻找能够提升动力的方案。
提升的方案有很多，前提是一定要保证发动机的安全，如果不对发动机负责，只注重无脑的提升，那样不但让车主后悔不已，还会让自己在改装动力这条路上走入绝境与灭亡，在改装动力方面，多数改装厂商都注意到了对发动机安全性，可是对动力提升的效果就各自不一了。
我们都知道市面上有加装电子涡轮、有刷ECU的、还有安装对插外挂电脑的，这几种提升效果不够明显，这已经得到了广大车友的反馈！在这里就不过多解释了。
我们来讲一下提升效果最好的两种方法！那就是废气涡轮增压和机械增压，这两种增压增压最本质的区别就是：一个是利用发动机的废气来进行动力提升的，而机械增压是利用发动机本身的动力来带动增压器工作，再在让增压器反哺给发动机更大的马力输出。
废气涡轮的缺点就是动力输出不够线性，突兀感比较强，油门等待期会比较久，优点就是在同样的动力输出数据下，燃油经济性相对更好一些。
机械增压是直接连接在发动机上的，所以发动机工作，增压器就会跟着工作，动力输出方面自然就更线性了，油门响应更及时，想什么时候来就什么时候来，所以动力迟滞现象，在机械增压的助力下就不会出现了。
上面也说到(|)27的动力弱，加装上机械增压，能够给原车提升40%动力，相比原车163匹的马力能够提升到245ps，扭矩能够从246NM提升至335NM，在百米加速更是提升了4.28秒，这样的普拉多27完全能够媲美4.0的(|)！
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