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还未交付便已爆单,极氪凭什么火?瓦

2015-09-22 09:46:13 寒假日记来源:http://www.mapets.cn 浏览:

作者 | 会长

出品 | 电动公会

前几天,吉利汽车对外抛出了一个五年发展规划纲要:

到2025年,市场占有率稳居中国品牌第一,销量达到365万辆。其中,智能电动汽车占比将超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。

简短的规划内容背后,透露出两个重要信号:

一是吉利要全力发展新能源汽车;二是极氪汽车将会挑大梁。

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很多人会问,成立仅四个月的极氪汽车,真能扛起吉利新能源崛起的大旗吗?

极氪的诞生不是一蹴而就,从开始酝酿到发布,过程超过了7年。

早在2014年,从三电等核心技术布局,到4年前正式成立电动车研究院,再到持续加大自动驾驶等智能网联技术投入开发,直至去年推出至关重要的浩瀚智能架构。极氪是在这基础之上应运而生的。

今年三月份,沉淀了七年的“蓝色吉利行动计划”终于放出大招,全新高端电动汽车公司极氪正式成立。

吉利对极氪可谓相当重视。根据官方介绍,新公司计划现金注资20亿元人民币,李书福出任极氪公司董事长,安聪慧出任极氪公司CEO。

除此之外,极氪还手握SEA浩瀚架构,18款新车排队研发,一出场就霸气十足。

极氪宣布成立那天,安聪慧就说过,“极氪不同于吉利迄今为止任何一次的电动汽车试水,这个全新品牌,将直接对抗特斯拉。”

所以,你说极氪有没有挑大梁的实力?答案当然是肯定的!

极氪的成立,预示吉利在新能源领域的全面迈进,从新品牌成立到首款车型上市,仅用了半个月时间。

4月15日,极氪旗下首款车型——(|)正式上市,新车共推出3款车型,补贴后售价区间为28.1万~36.00万元。

作为定位为高端智能的纯电车型,极氪001一经推出便出现爆单的火热行情。

预售开启不到两个月时间,极氪官方就发布消息称,极氪2021年的可交付订单已经全部售罄,并宣布6月15日起停止接收意向金,对于仍然想选择极氪的用户,则保留了大定的权利和通道。

还未交付实车,便如此火爆,极氪001的吸引力从哪来?

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产品力是决定市场表现的关键因素之一。

据了解,极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造,其中双电机(|)版搭载前后两台永磁同步电机,综合最大功率400kW,综合峰值扭矩768Nm,百公里加速快至3.8秒,而单电机超长续航版车型,搭载容量为100kWh动力电池,续航里程高达712km,并配有360度电池安全防护系统。

此外,极氪001还配有极控数字底盘,通过底盘系统的集成、空气悬架、CCD电磁减震、转向以及电驱动系统等部件,实现了数字化集控,且可不断OTA升级。同时,车内启用全新设计语言,配有8.8英寸独立式液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式超大尺寸中控屏www.suansuo.cn,豪华科技感十足。

强大的产品力离不开背后技术体系的支撑。

在技术层面,从全球主流车企在产品研发和生产组织的创新方向看,架构带来的模块化、通用化特点,能够在确保品牌核心竞争力的情况下,迅速向市场导入符合用户需求的产品,并且形成体系化竞争力。

极氪显然也是这一理念的受益者。

回到2010年,当吉利通过收购沃尔沃汽车,完成这一迄今为止中国汽车史上最为成功的跨国并购后,吉利和沃尔沃汽车不仅合作开发了CMA架构,更推动了SEA浩瀚智能进化体验架构的诞生。

后者,正是现在极氪的技术根基。

另一方面,我们知道电池、电机和电控是电动汽车最为核心的技术系统,直接影响产品的安全和性能表现,也是用户购车考虑的关键因素。只有掌握“三电”核心技术,才能锁定竞争优势。

极氪正是深刻洞察到这一关键点,首款车型极氪001才以科技赋能,用远超国标的严苛标准打造极致安全、极致高效的“新三电”系统。

我们了解到,极氪 001“新三电”历经异常严苛的考验,测试项目多达472项,超越国标122%,只为用户提供更具安全品质的产品。

可以看到,基于浩瀚架构,极氪积淀的不仅是吉利过去30多年制造经验的沉淀,还有通过全球化优质资源的整合,以及三电、智能网联的提前布局带来的完整产业生态赋能。正是源自于前期大量的技术储备,才成就了今天的极氪。

从结果导向的角度看,极氪现在的订单远远超出其现有产能,而且在产品结构层面,用户选择的多是高配车型,这表明极氪正在以精准的定位切入高端市场,并在这一领域站稳了脚跟。

之所以能做到精准定位,是因为极氪在产品创新之外,还有一个核心竞争力——用户运营。

要知道,除了聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发外,极氪在构建智能汽车生态圈,实现用户生态与产业生态的深度融合方面也下足了工夫。

目前极氪已经设立了独立的销售团队,融合直营和经销商两种销售模式,满足用户多重形式购车体验。

安聪慧说过,“用户想要什么,需要什么,极氪就做什么,我们努力在朝用户型企业发展,共创是非常重要的。”

无论是技术、渠道,还是运营、设计层面,极氪都在寻求全方位突破。

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此外,极氪的推出,难免会让人联想到同样走高端路线,同样是新能源,同样标榜高端智能化,名字还十分相似的“极星”。

事实上,与极星不同,极氪是蓝色吉利行动计划沉淀多年的王牌。在2020年财报媒体沟通会议上,吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦曾掷地有声地说:

“极氪不是‘PPT’造车,卖的不是期货,而是现货。”

安聪慧也提到,极氪品牌的发布并不是临时起意,而是多年前就已经开始筹划,目前宁波杭州湾的全新工厂已经建好,围绕智能纯电的产业链、生态圈也已经全面完成。

根据规划,未来极氪将在三年内将成立25家极氪中心和70家交付中心,全方位保障消费者买车、用车需求。安聪慧说:“

“未来三年,极氪每年将至少推出两款新车。”

他还透露,从8月下旬开始,极氪将在全国多个核心城市,陆续举行开城仪式。9月份开始将以一系列实际的、可见的、共创的“极能交付计划”,切实解决补能上的焦虑。同时,首个极充站也将会在杭州落成,并展开在全国建设的序幕。

目前来看,吉利已经拥有几何、极星、枫叶、极氪,还有合资的smart,如果再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车,吉利控股旗下的新能源品牌已经有7家。

尽管几何、极星等品牌此前没有达到吉利的期望,但这并不代表这些产品未来没有竞争力。安聪慧说:

“极氪成立后,将会与几何品牌形成差异化组合,前者主攻高端豪华、潮流科技品牌,对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等;后者聚焦大众市场,主攻中档平民化车型。”

显然,“蓝色吉利行动”已经全面开花,透过一系列复杂的车型布局,可以看到吉利发展新能源的决心,而这种决心也在成就吉利汽车的一次次跨越。

极氪的未来,我们充满期待。

— END —

  • · (2022-01-13)
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